CGR’s rail ferries can travel at speeds of up to 14 knots, enabling port-to-port transit in as little as three days. Depending on demand, CGR calls the port every 3 to 5 days. Check our regularly updated Sailing Schedule (Schedule | CG Railway) for the latest information. For specific route evaluations, contact your Account Manager or the CGR Commercial team.

Currently, CGR serves only the Port of Mobile in the U.S. and the Port of Coatzacoalcos in Mexico. These are the only ports equipped with specialized terminals for Roll-On/Roll-Off railcar handling.

Shipping by rail between the U.S., Canada, and Mexico offers several advantages: Capacity: A single railcar can carry 3-4 times more freight than a typical truck, with a load capacity of up to 100 metric tons. Cost-Effectiveness: Rail transport is often more economical than road transport, especially for long distances and bulk shipments. Sustainability: Rail transport has a lower carbon footprint and greater fuel efficiency than trucking, helping customers meet sustainability goals. Reliability: Rail schedules are less affected by traffic congestion and weather compared to road transport, making it a reliable and predictable shipping option. Turnkey Solution: One Bill of Lading covers the entire route, with all participating railroads working together to ensure safe and efficient delivery.

CGR accommodates standard railcars, including: 1. Boxcars. 2. Hoppers (covered and open). 3. Flatcars. 4. Tank cars. 5. Gondolas (coil, and open). 6. Autoracks. 7. Rail specialty cars. 8. Maintenance of Way rail equipment. CGR does not handle breakbulk, intermodal containers (20’, 40’, or 53’), or isotanks.

Yes, CGR issues Car Location Messages, and our partners in Mexico—Ferrosur, FIT, Ferrovalle, and Ferromex—also provide location messages. Railcars move seamlessly on a single waybill from origin to destination.

CGR’s Customer Service team (cgrcs@cgrailway.com) can track your railcar and provide updates via email or WhatsApp. Automated daily or weekly reports are also available. You can also use your preferred rail tracking eBusiness platform to track them.

Yes, CGR has long facilitated shipments between Canada and Mexico through partnerships with connecting railroads. Example: A customer in Alberta, Canada ships forest products to Puebla, Mexico: The boxcar is loaded in Alberta and moves via Canadian National (CN) toward the U.S.-Canada border. After export clearance in Canada, it enters the U.S. under a T&E in-bond status. It travels through the U.S. and arrives at the Port of Mobile, where CN interchanges it with CGR. Upon CGR’s departure, the T&E in-bond status is cleared, and the import process in Mexico begins. At the Port of Coatzacoalcos, CGR interchanges the railcars with Ferrosur, where the Import customs clearance in Mexico occurs. Ferrosur then transports the railcars to the final destination in Puebla, Mexico. For more information, contact our CGR Commercial Team.

No problem! Contact your account manager or CGR’s Commercial team, and we’ll help you locate a nearby transloading facility.

Transloaders efficiently unload railcars, store cargo, and reload it onto trucks for timely delivery with minimal environmental impact. The vessel assignment for your railcar will be included in the Pre-Sailing notification from CGR’s Customer Service team (cgrcs@cgrailway.com). CGR’s Customer Service team sends a Pre-Sailing notice approximately 48 hours before departure and a confirmation notification 24 hours after departure.

CGR does not share any information with anyone who is not participating as a party in the waybill, or you authorize them through a Letter of Authorization (LOA).

CGR’s state-of-the-art rail ferries and dedicated weather monitoring team ensure we can adjust routes and schedules during hurricane season. We proactively move ahead of or behind unfavorable weather, and our Customer Service team provides regular updates to affected customers.

No, there are no additional charges besides freight and fuel surcharge. However, supplemental services may be available for special circumstances. Review our Tariff for details on additional costs and applicable situations.

The fuel surcharge is calculated by multiplying the per-mile surcharge published in the Fuel Surcharge Tariff by the number of miles included in the rate. Consult your Quote to determine the applicable mileage. Example: For a shipment from Toronto, Ontario, to Coatzacoalcos, Veracruz, with 2,372 FSC miles, and a fuel surcharge rate of $0.445 per mile for February 2025: 2,372 x $0.445 = $1,055.54

No, CGR does not handle customs clearance. Customers must work with their preferred customs broker. Your CGR account manager or our Customer Service (cgrcs@cgrailway.com) team can provide a list of experienced customs brokers familiar with our service. You are not limited to using those listed.

In Mexico, customs brokers need a “Patente” (permit) to conduct customs clearance at specific ports of entry. Confirm with your “Agente Aduanal” that their Patente covers the port of Coatzacoalcos. For more information, visit: ANAM. https://anam.gob.mx/carga/

Los transbordadores ferroviarios de CGR pueden viajar a velocidades de hasta 14 nudos, lo que permite el tránsito de puerto a puerto en tan solo tres días. Dependiendo de la demanda, CGR llama al puerto cada 3 a 5 días. Consulte nuestro horario de navegación actualizado regularmente (Itinerario | CG Railway) para obtener la información más reciente. Para evaluaciones de rutas específicas, comuníquese con su Gerente de Cuenta o con el equipo comercial de CGR.

Actualmente, CGR atiende solo al Puerto de Mobile en los EE. UU. y al Puerto de Coatzacoalcos en México. Estos son los únicos puertos equipados con terminales especializadas para el manejo de vagones Roll-On/Roll-Off.

El envío por ferrocarril entre EE. UU., Canadá y México ofrece varias ventajas: Capacidad: Un solo equipo ferroviario puede transportar de 3 a 4 veces más carga que un camión típico, con una capacidad de carga de hasta 100 toneladas métricas. Rentabilidad: El transporte ferroviario suele ser más económico que el transporte por carretera, especialmente para largas distancias y envíos a granel. Sostenibilidad: El transporte ferroviario tiene una menor huella de carbono y una mayor eficiencia de combustible que el transporte por carretera, lo que ayuda a los clientes a cumplir los objetivos de sostenibilidad. Fiabilidad: Los horarios ferroviarios se ven menos afectados por la congestión del tráfico y el clima en comparación con el transporte por carretera, lo que lo convierte en una opción de envío fiable y predecible. Solución llave en mano: Un conocimiento de embarque cubre toda la ruta, y todos los ferrocarriles participantes trabajan juntos para garantizar una entrega segura y eficiente.

CGR tiene capacidad para vagones estándar, que incluyen: 1. Furgones. 2. Tolvas (cubiertas y abiertas). 3. Vagones planos. 4. Vagones cisterna. 5. Góndolas (bobinas y abiertas). 6. Bastidores automáticos. 7. Vagones especiales ferroviarios. 8. Mantenimiento de equipos ferroviarios de vía. CGR no maneja carga fraccionada, contenedores intermodales (20', 40' o 53') ni isotanques.

Sí, CGR ha facilitado durante mucho tiempo los envíos entre Canadá y México a través de asociaciones con ferrocarriles de conexión. Ejemplo: Un cliente en Alberta, Canadá, envía productos forestales a Puebla, México: El equipo ferroviario se carga en Alberta y se mueve a través de Canadian National (CN) hacia la frontera entre EE. UU. y Canadá. Después del despacho de exportación en Canadá, ingresa a los EE. UU. bajo un estado de T&E en depósito. Viaja a través de los EE. UU. y llega al puerto de Mobile, donde CN lo intercambia con CGR. A la salida de CGR, se autoriza el estado de depósito de T&E y comienza el proceso de importación en México. En el Puerto de Coatzacoalcos, CGR intercambia los equipos ferroviarios con Ferrosur, donde se realiza el despacho aduanero de importación en México. Luego, Ferrosur transporta los equipos ferroviarios hasta el destino final en Puebla, México. Para más información, contacta a nuestro Equipo Comercial de CGR.

¡No hay problema! Póngase en contacto con su gerente de cuenta o con el equipo comercial de CGR y le ayudaremos a localizar una instalación de trasvase más cercano. En los centros de trasvase descargan eficientemente los equipos ferroviarios, almacenan la carga y la vuelven a cargar en camiones para una entrega oportuna con un impacto ambiental mínimo.

La asignación de la embarcación para su vagón se incluirá en la notificación previa a la navegación del equipo de Servicio al Cliente de CGR (cgrcs@cgrailway.com). El equipo de Atención al Cliente de CGR envía un aviso previo a la salida aproximadamente 48 horas antes de la salida y una notificación de confirmación 24 horas después de la salida.

El equipo de Servicio al Cliente de CGR (cgrcs@cgrailway.com) puede rastrear su vagón y proporcionar actualizaciones por correo electrónico o WhatsApp. También están disponibles informes diarios o semanales automatizados. También puede utilizar su plataforma de comercio electrónico de seguimiento ferroviario preferida para rastrearlos.

CGR no comparte ninguna información con nadie que no esté participando como parte en la carta de porte, o que usted los autorice a través de una Carta de Autorización (LOA).

Sí, CGR emite mensajes de ubicación de los equipos ferroviarios, y nuestros socios en México (Ferrosur, FIT, Ferrovalle y Ferromex) también proporcionan mensajes de ubicación. Los equipos ferroviarios se mueven sin problemas en una sola guía desde el origen hasta el destino.

Los ferrobuques de última generación de CGR y el equipo dedicado al monitoreo del clima garantizan que podamos ajustar las rutas y los horarios durante la temporada de huracanes. Nos adelantamos o atrasamos de forma proactiva ante condiciones meteorológicas desfavorables, y nuestro equipo de atención al cliente proporciona actualizaciones periódicas a los clientes afectados.

No, no hay cargos adicionales además del recargo por flete y combustible. Sin embargo, los servicios complementarios pueden estar disponibles para circunstancias especiales. Revise nuestra Tarifa para obtener detalles sobre los costos adicionales y las situaciones aplicables.

El recargo por combustible se calcula multiplicando el recargo por milla publicado en la Tarifa de Recargo por Combustible por el número de millas incluidas en la tarifa. Consulte su cotización para determinar el millaje aplicable. Ejemplo: Para un envío desde Toronto, Ontario, a Coatzacoalcos, Veracruz, con 2,372 millas FSC y una tarifa de recargo por combustible de $0.445 por milla para febrero de 2025: 2,372 x $0.445 = $1,055.54

No, CGR no se encarga del despacho de aduanas. Los clientes deben trabajar con su agente de aduanas preferido. Sin embargo, su gerente de cuenta de CGR o nuestro equipo de Servicio al Cliente pueden proporcionar una lista de agentes de aduanas experimentados y familiarizados con nuestro servicio. No está limitado a usar los enumerados.

En México, los agentes de aduanas necesitan una "Patente" (permiso) para realizar el despacho de aduanas en puertos de entrada específicos. Confirme con su "Agente Aduanal" que su Patente cubre el puerto de Coatzacoalcos. Para más información, visite: ANAM. https://anam.gob.mx/carga/